造得出馬達，卻買不到裡面的磁鐵，無人機還能怎麼飛？接受《鏡報》專訪時，羅正方把台灣無人機產業的考題，從整架飛機一路拆到零件，再追到原料。過去，大家先問馬達誰做、電池向誰買；如今本土廠商投入開發，他問得更深：做這些零件的材料，又掌握在誰手上？
「我們盡量不要使用來自對岸的零件。」這條他選擇的難路，走到今天，台灣無人機要徹底非紅，還有下一關。
羅正方指出，近年台灣已有多家馬達廠商投入無人機領域，但馬達裡使用的稀土磁鐵，仍是必須追查來源、提前準備的關鍵。馬達能在台灣製造，不等於上游材料就有了保障。
中國在這條供應鏈的分量有多重？國際能源署（IEA）資料顯示，2024年中國占全球磁性稀土精煉產量91%、燒結永磁鐵產量94%。要建立替代供應鏈，即使在其他地方找到礦，仍得有人把礦加工成材料，再製成符合需求的磁鐵。
對台灣工廠而言，這直接關係到無人機會不會被卡關了。設備買了、人請了，若關鍵材料進不來，產線就可能卡住；臨時換一家買，品質、規格、價格又得重新確認，未必趕得上交貨。若供應的是軍用無人機，更牽涉國防裝備能不能及時到位。
電池也有同一道考題。羅正方說，台灣已有廠商投入電池製造，但正極材料的來源仍須設法解決。除了買得到，價格也得有競爭力，否則成本壓不下來，生意同樣難做。
問題來了：台灣一家家工廠，怎麼補上這些缺口？
羅正方認為，可以找有共同需求的國家一起做。美國、英國及其他歐洲國家、日本、韓國等市場，若也想降低對中國供應鏈的依賴，就能把需要的材料、規格與數量整理出來，共同尋找替代供應商。
為什麼要集合需求？因為供應商也要有賺頭，也要好好算一下帳。
只有零星需求，供應商未必敢砸錢開發材料、添購設備；若多個市場都有明確需求，就比較有理由投入生產，逐步增加中國以外的供應韌性。
這個構想有點像跨國「大團購」，但目的不只是買便宜，而是讓替代供應商看見值得投入的市場。買家需要穩定材料，供應商需要足夠需求，兩邊接得起來，新的供應來源才有機會長出來。
羅正方關心的，已從一架無人機能不能做出來，延伸到下一批能不能繼續正常交貨。國產馬達可以用，但還得追問：讓它轉起來的那塊磁鐵，向誰買？萬一斷供，還能找誰？把這些來源準備好，才不容易被掐脖子。
臺灣無人機國家隊隊長羅正方有辦法讓供應鏈具韌性、快速打造非紅無人機。到底是什麼辦法，完整精彩解方就在《鏡爆又怎樣》
