「受過良好訓練的人，如果全留在已經成功的地方，那自己的國家誰來做？」這是羅正方當年面對的選擇。1998年，取得美國德州大學奧斯汀分校航太博士、曾在NASA工作的他，決定回台。接受《鏡報》專訪時，他回憶，美國吸引他的不只是一份職業，更是優秀的團隊，以及台灣當時還不容易接觸到的尖端技術。
放下這些，難道不掙扎？「其實也沒有太掙扎。」羅正方先這樣回答，隨後坦言，對自己的學術與專業生涯，確實有些難以取捨。但他想把所學帶回有感情的地方，替台灣下一代航太人才做點事。他把這份心情，稱為工程師的「天命」。
可是回來之後，理想卻開始碰撞現實。
2004年，羅正方創辦經緯航太的前身「經緯衛星資訊」，之後曾受徵召擔任漢翔總經理，再回到經緯。早在無人機成為像現在這樣熱門的新興產業之前，他就已經投入其中，但當年的冷冷的市場並沒有跟著他的熱情一起升溫。
據他的回憶，那時外界只把無人機當成遙控玩具，覺得它沒那麼聰明，連他投入無人機的理想，也被當成笑話。羅正方沒有把自己說成早就算準一切的先知、淡淡道：「坦白說，20年前我做無人機，其實是興趣。」
興趣讓他開始，工程訓練則讓他看見更遠的用途。
由於人愈來愈少，危險的工作卻不會跟著消失。他認為，面對少子化，社會將需要更多無人載具，代替人去執行「危險、骯髒、無聊」的工作。一架航空器如果能替人完成這些任務，那就有繼續發展的理由。
問題是，讓一架無人機穩定執行任務，得把飛控、通訊、感測、材料與製造整合起來。每一道技術關卡，背後都要有人、有設備，也要有錢燒。
羅正方2008年從漢翔回到經緯後，曾將上億元資產抵押，投入無人機製造。為了把心中的飛機做出來，他連身家都押了下去。
身為企業負責人，員工薪水得付，研發也得往前推。談起一路走來的無人機挑戰，他提到另一道更難的題目：「我們盡量不要使用來自對岸的零件。」一旦少用現成、價格有競爭力的零件，就得尋找替代來源，甚至重新開發。成本更難壓，工程障礙也更多。羅正方說，這對很多人而言，簡直是「想不開」。
那他為什麼還要堅持？其實理由很直白：無人機缺了一個關鍵零件，就可能飛不起來。
羅正方拿疫情期間的口罩當例子。平常看似容易取得的東西，一旦急需，沒有材料、沒有產能，就未必做得出來。無人機也是如此，現在買得到，不能保證最需要的時候還有人供貨。
因此，他關心的不只是眼前一架無人機能否完成，更是台灣有沒有能力持續製造。零件從哪來？技術掌握多少？供應中斷時怎麼辦？都得提前準備。
從創辦經緯，到如今投入凌霄航太，羅正方希望把多年累積的技術經驗與國際連結，進一步用在串起台灣供應鏈，讓台灣成為國際信賴的供應來源。工程師的理想，得靠一家公司、一項技術、一個零件慢慢做出來。
問他什麼力量讓自己堅持，羅正方最後談的，是家人：如果台灣面對最危險的環境，我們有沒有能力保護自己的家人？
「你要先自助才能人助。」當年讓他回台的那道問題，走過20多年，依然在追著他：總要有人開始做、開始準備，不能等到需要的那一天。
從NASA到臺灣國家隊！羅正方押上身家，誓言打造非紅無人機鏈。更完整精彩對話就在《鏡爆又怎樣》。
