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2026/01/29 21:25:00
國造潛艦原型艦「海鯤號」今（29日）上午11時自高雄港出航，歷經8小時後，於晚間7時許返港，完成首次潛航測試的里程碑，接下來將按部就班繼續執行海測，力達6月交艦。今日現場也聚集不少軍事迷，見證國造潛艦的歷史一刻。
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2026/01/28 21:34:00
潛艦國造原型艦「海鯤號」去年12月入塢整備後，於本月21日出塢。台船今（28日）透過新聞稿表明，海鯤號與其他國家的新造潛艦比較，其實工期並未較久，甚至偏快；並一併透露，海鯤號將於明日首次潛航測試。
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2025/12/22 15:02:00
達明機器人宣布，與台船共同開發最具挑戰性的「狹窄空間焊接」應用，並導入達明機器人TM3 AI協作機器人，以輕量機身、原生AI視覺進行技術驗證與應用規劃。另外台船也宣布，已規劃自動化示範產線，導入達明機器人技術進行船舶構件生產，並預計明年進入試量產階段。
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2025/12/21 10:16:00
「潛艦國造」海鯤軍艦（舷號711）的興建，是由海軍司令部委由台船公司擔任主合約商、英商BMT集團擔任海軍的技術顧問，負責審查與查核原型艦的設計標案，並透過國際商售模式邀請多國技術專家與裝備廠商參與。
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2025/12/21 10:14:00
「潛艦國造」原型艦海鯤號（舷號711）目前已完成5次海上測試，但有內部人士向《鏡報》爆料指出，海軍司令部完全不理會海測最高安全標準，直接要求台船公司「以最低安全標準」出海進行海上測試，因此包括美、英等國的監造、技協，及海軍花錢聘任的英國 BMT技術顧問都不敢上船出海，只能靠「憨膽」的台船及256戰隊接艦官兵負責海測任務。
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2025/12/13 13:17:00
《鏡報》獨家報導，海鯤號潛艦海測液壓失效，X型尾舵操控全靠阿兵哥人力換生存。對此，承造海鯤號潛艦的台船今天（13日）表示，台船首次製造潛艦，測試過程秉持發掘問題、解決問題，逐步強化調校與缺失改善，盼望國人能夠理解並持續支持。
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2025/12/13 11:28:00
海軍司令部及台船一再對外強調海鯤號潛艦（舷號711）海上測試是在「最高標準、且已完備相關安全措施」下執行，一位在海鯤號服務的人士向《鏡報》爆料指出，海鯤號在第2次海測時，即發生令人警恐的狀況，當時液壓系統全掛掉，X型舵根本無法轉向，全靠阿兵哥在尾舵旁的「舵機室」排隊，全靠接力式的人力輸出，才讓大家逃出生天。
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2025/12/13 11:28:00
海鯤號潛艦在設計時，參考了荷蘭旗魚級（Zwaardvis）潛艦的船體設計，並在此基礎上進行許多改良，其中最為外人所注意的就是採用先進的X型尾舵（X-Rudder）設計。此外，為了進一步強化穩定度，尾舵旁還增設了水平翼。總而言之，海鯤號的X型尾舵操控是高度自動化且精密的，主要是在提供優異的水下機動性和安全性。
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2025/12/06 20:40:00
《鏡報》11月29日獨家報導潛艦國造原型艦海鯤號（舷號711）潛艦沒有「錨機」也敢出海，遭國防部與台船反駁稱「不影響安全」。台船知情人士憤而向《鏡報》記者爆料指出，海鯤艦上的6部柴油主機，僅有4部能運轉，就連日前第4、5次海上測試（SAT）, 還有1部主機未回裝，「這種主要裝備都缺三落四也要出海」，簡直是拿台船與海軍256戰隊弟兄生命開玩笑。他並質疑國防部在1986年採購荷蘭潛艦時，難道也在缺裝的狀況下讓海軍弟兄進行海測嗎?
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2025/12/06 12:29:00
「潛艦國造」原型艦海鯤號（舷號711）在今去年2月27日執行下水的「浮船測試作業」時，居然發生船身側傾20多度，一度引發研發人員的高度緊張。台船知情人士透露，所幸在拖進船塢後，將原本全密封的閥門打開後，立刻船身回正，再比對監控數據顯示，當時側傾僅6至10度而已，均在安全系數範圍內。
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2025/12/06 12:29:00
海鯤號潛艦引擎是屬於柴電動力，是直接燃燒柴油產生動力，並同時經由發電機將動能轉為電能為潛艦所預置好的電池充電，但柴油引擎需要在水面以上，或是水面以下在通氣管深度位置進行運作及發電，而使用電瓶所輸出的動力，則續航力有限。
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2025/12/01 11:50:00
國造潛艦原型艦海鯤號近期進行5次海測，有台船知情人士向《鏡報》記者爆料海測時艦上沒有錨，痛批「拿全體船員生命開玩笑」。對此，國民黨立委徐巧芯今（1日）於外交國防委員會質詢時痛批，就是因為有船員擔憂安全性才會爆料，國防部應嚴謹監督台船，而非幫台船洗地。
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