司機坦言「每天提心吊膽」 盼交通部儘速修法
與會司機表示，近期平台接連遭裁罰後，最擔心未來平台將罰鍰轉嫁給司機，影響生計，「現在最怕的不是接不到單，而是平台被罰後找我們求償，我們只是想多一個接單機會，卻每天都提心吊膽。」
律師質疑「一車一隊」恐違憲 科技早能解決責任認定
針對交通部主張多車隊可能造成責任歸屬混亂，律師李昀丞表示，不論路邊攔車或App派遣，每筆訂單都可透過車身標示及派遣紀錄清楚追蹤責任，科技早已能解決管理問題，主管機關也可透過雲端派遣系統、QR Code及責任保險等方式強化監管。
李昀丞認為，限制司機只能加入單一車隊，已涉及工作權、職業自由及契約自由，卻僅以法規命令限制人民權利，在已有侵害更小替代方案下，是否符合比例原則及法律保留原則，已有重新檢討必要，甚至存在違憲疑慮。
平台遭裁罰 司機憂罰鍰轉嫁生計受衝擊
台中市議員參選人張耀中表示，「一車一隊」是路邊攔車年代的制度，如今平台叫車已成主流，司機收入高度依賴平台派遣，但現行法規卻限制一輛車只能加入單一車隊，導致司機可能因平台合作限制，失去其他平台派單機會，與現今產業型態嚴重脫節。
張耀中指出，各平台客群、派單模式與服務特色不同，若允許司機加入不同車隊，可依時段、地區自由接單，提高載客效率，也能促進平台良性競爭；反觀現行制度，反而提高新平台進入市場門檻，讓大型平台更具優勢，壓縮消費者選擇。
張耀中呼籲，平台經濟已成全球趨勢，政府管理思維也應與時俱進，應立即試辦「一車多隊」，並檢討刪除限制司機只能加入單一車隊的規定，兼顧司機工作權、消費者權益及產業長遠發展。
