根據外媒報導，一名受困船員向媒體透露，自衝突與攻擊事件爆發以來，約數百艘油輪被迫停泊在海灣水域，多數船隻無法通過荷姆茲海峽。
該海域在過去數週內曾傳出無人機攻擊與水雷威脅，使船員即使在停火協議生效後，仍對航行安全存有強烈疑慮。
該名船員表示：「我們拋錨停泊，周圍有數十艘油輪，沒有人願意移動。」他指出，部分船員已提出拒絕通過海峽的意願，甚至約九成船員希望行使拒航權，以避免進入高風險區域。
據了解，同一艘油輪上已有船員出現嚴重心理崩潰狀況，其他同事需定期關心其狀態。船員表示，這類心理壓力在多艘受困船隻上普遍存在，海員支援熱線雖已介入協助，但效果有限。
國際運輸工人聯合會（ITF）指出，自衝突爆發以來，已接獲來自約300艘船舶、共約1000起海員求助案件，其中約兩成涉及遣返問題，其餘則與薪資及基本物資供應相關。
海員代表組織「鸚鵡螺」（Nautilus）高層人士則表示，遠距離心理支持無法取代實際撤離風險區域的需求，強調「讓人們離開危險環境才是關鍵」。
根據海事規範，航運公司不得強迫船員進入危險水域，但業界仍需依賴自願人力維持運作，並以雙倍薪資作為風險補償。然而船員指出，即便有額外報酬，長期不確定性與戰事威脅仍造成巨大心理負擔，「我們的大部分潛在替補船員都是烏克蘭海員；他們遠離家鄉，在歐洲其他國家花錢，因為他們回不了家」。
目前部分船員希望能透過拖帶或調度方式更換船員，以解除長期滯留壓力。然而在安全條件未明朗前，航運調度與人員輪替仍存在高度不確定性。
一名受困船員最後表示，他長期在油輪上工作，離開意味著職涯中斷，但繼續留任則可能再度面臨類似風險，「這是我經歷過最艱難的處境，只有回到岸上、遠離海上數月後，我才能決定是否繼續這份工作。」
