天然氣供應的風險，敏感度其實比原油更高。原因在於天然氣不像石油可以長時間大量儲存，一旦進口節奏被打亂，影響會立即反映在供應端。此次關鍵變數在於，今年4至6月期間，原本約有31%的天然氣需經由荷姆茲海峽運輸，一旦航線受阻，將直接衝擊進口穩定性。
面對斷鏈，中油啟動緊急應變機制，核心策略就是「分散來源、提高調度彈性」。首先，與既有長約供應商協調提前交貨，包括與美國主要LNG出口商調整供應時程；其次，透過與亞洲買家進行「換貨」安排，重新分配供應來源與到貨時間；同時，也積極在國際市場採購現貨補足缺口，整體調度行動已持續超過一個月。
在供應結構上，天然氣來源已出現明顯轉變。目前約94%仰賴現貨市場，長約與換貨各占約3%；安全存量則維持在11天以上，經濟部表示仍在可控範圍內，可是這實在太脆弱。這代表台灣目前的天然氣供應，已從過去較依賴長約，轉為高度仰賴即時市場調度。
不過，這種以現貨為主的供應模式，也直接推升成本壓力。國際液化天然氣（LNG）現貨價格已創近3年新高，進口氣源成本明顯上升，依照既有天然氣價格公式，各類用戶價格本應全面調漲。
實際調整結果則呈現差異化。4月工業用戶天然氣價格微幅調漲5%，相較國際價格波動仍算溫和，調整後價格仍低於成本，未調足部分持續由台灣中油吸收；電業用戶則因需較完整反映高漲的氣源成本，4月天然氣價格大幅調漲41.58%。
至於民生用戶，包括家庭、商業及服務業，則維持價格不調整，由中油吸收成本差額，以配合政府穩定物價政策，降低通膨壓力。
除了天然氣，液化石油氣（LPG）同樣承受中東戰事帶來的成本衝擊。台灣中油表示，受到2月28日美伊戰爭影響，LPG進口氣源成本大幅增加，海運費也同步上漲。依照價格調整機制計算，4月LPG原本應大幅調升，在政府自4月2日起減徵貨物稅50%後，每公斤其實仍有10.5元的漲價壓力。
不過，為了穩定物價，中油宣布4月份家庭用液化石油氣，也就是一般俗稱的桶裝瓦斯，以及工業用丙烷、丁烷、混合丙丁烷與車用液化石油氣，通通凍漲不調整。換句話說，民眾現在沒有立刻感受到桶裝瓦斯變貴，不代表成本沒有上升，而是政府減稅加上中油吸收價差，先把漲幅擋了下來。
