羅王／某國立大學教授
前總統蔣中正於1975年逝世，到了2025年的今日，臺灣這塊土地上依舊遍佈逾300條的中正路，堪稱另類的世界奇觀。這些中正路們究竟何去何從，近來成為政壇上爭辯話題。
按道路名稱的命名與更動，原則上屬於地方政府「自我決定、自我負責」的地方自治事項。回顧1996年3月由民進黨籍陳水扁市長主政的台北市政府，經市政會議通過讓「為蔣介石祝壽」意涵的總統府前介壽路走路歷史，嶄新登場、全台獨一無二的凱達格蘭大道，象徵扁市府對臺灣原住民歷史及文化的肯認與尊重。
另一件值得寫入歷史的中正路撤除計畫，發生在2012年6月由中國國民黨籍胡志強市長主政的台中市政府。當時因應台中縣市合併，胡市府宣布將把中正、中港、中棲路統一更名為台灣大道，這條路從台中火車站延伸至台中港務局，全長24公里，是全台歷來規模最大的道路門牌整編行動，牽涉戶數高達1萬2000餘戶。為推動該計畫，儘管當時市民評價兩極，胡市府依其行政職權，認真辦理各項公聽會、座談會，並進行問卷調查，4900餘份回收問卷裡有4成7民眾支持叫台灣大道。胡市府遂以此民意為後盾，進而順利完成臺灣大道的整併與更名。
失去中正路的台中市，會很失落嗎？經過了10餘年，多數台中市民已普遍並喜愛接受臺灣大道這個頗有台中霸氣風範的新名稱，甚至對房地產市場有正面影響，臺灣大道被視為一種燙金門牌，兼具提升房產價值效能。
綜上，從1996年的北市府以凱達格蘭大道取代介壽路，走到2012年的中市府以臺灣大道吸收整併了中正路，此兩個威權象徵道路更名成功的前例，箇中兩個關鍵課題，值得分析。
首先，此事繫於地方民選首長的政治魄力，套句陳水扁前總統的政治金句「有心就有力」。筆者特別要提醒威權路名很多的台南市政府與高雄市政府，所謂「道路居民連署成案」才能更名之說，只是長年民政系統官僚曲解法令的推諉卸責之辭罷了。市政府「由上而下」主導的道路更名，並不受連署條款拘束。臺灣大道合併更名成功的胡自強傳奇，不就破解了這個騙局？
其次如前所述，道路更名大抵屬於地方自治事項，站在中央政府的立場，筆者建議內政部不要對推動轉型正義本來就興趣缺缺的藍營執政縣市有任何期待，反而要把氣力與資源放在願意配合推動的縣市，以共同協作方式，促使其自動自發地啟動更改威權路名計畫。要之，命全國各地方政府「一個口令一個動作」馬上將中正路全部取代置換新名稱，這只是不切實際的政治幻想。
「用一個獨具在地特色的路名，取代大量複製貼上、無聊透頂的中正路」，可以是一個拋開政治對立、充滿思辯與趣味的公民素養活動。在探討新路名的過程裡，就讓地方住民藉由反思歷史並尋找共鳴，進而深化人們對於土地與空間的連結與認同。