關潤表示，Model A+源自於MODEL A，但對於更多的使用情境進行升級，也因為Model A+以Model A當作基礎，因此在車長、車寬還有軸距表現上都沒有改變。不過，為了營造更好的乘車空間而提高車高。
他進一步指出，Model A+瞄準持續成長的全球SUV市場，是一款融合都市奢華風格與純正越野本色的休旅車，支援四輪驅動、搭載輪內馬達（In-Wheel Motor）技術與可選配的電子電氣架構（EEA），不只打造先進的座艙體驗，也能應付山野間涉水或是都市淹水時通行，還能做為臨時生活空間、或為露營時提供備援電力，關潤說，Model A+為希望進入高附加價值EV市場的企業，提供差異化商品開發的可能。
鴻海透露將與本田共同開發自動駕駛技術，最快在2030年正式商業化，也因此，為了達到Level 4級別的自動駕駛，鴻海在今天展出的Model A+導入大量的鏡頭以及24顆感測器，車頂之上鴻海自研、小體積LiDAR光達，車上攝影機也運用小體積設計，以盡量不破壞車身流線美感。
MODEL K+則是比Model A+更為粗獷、擁有方正外觀的的跨界休旅車。關潤表示，鴻海以現代手法重構懷舊元素、重新詮釋City Pop風格，主要鎖定利基市場，希望吸引開發生活風格電動休旅車的B2B業者，以及為年輕消費者提供平價且具特色車款的車廠。
關潤說，MODEL K+聚焦於大量生產車型難以對應的個性化需求，並且提供高度客製化彈性，包含外觀造型、內裝配置、續航里程與電子電氣架構（EEA）等，都能依照不同市場需求調整，以差異化創造商機。
至於MODEL K是一款貨卡，關潤表示，Model K主要對應日本市場相當成熟的K-Car輕型車級距，尤其是小型商用車需求，除了能夠滿足一般貨物配送，也能透過不同車體改裝，衍生出行動商店、移動服務據點，甚至是行動供電站等多元用途，他也強調Model K設計有助於符合環保法規，提供重視減碳的創業者、地方政府與政府機關參考各式選擇，同時透過降低能源使用與維護成本，帶來更低的總持有成本（TCO）。
值得注意的是，鴻海這次發表的Model K+與Model K，並非單純面向一般消費者的量產新車，而是鴻海持續推動的參考設計電動車，主要透過CDMS委託設計製造服務，協助有意投入電動車市場的企業與車廠，加快產品開發與量產時程。
