建新國際這波營收兜底，主要還是來自原本熟悉的港區物流生意。建新表示，今年以來傳統裝卸與自動裝卸業務維持良好動能，煤炭、天然氣管及其他散裝貨種需求，持續支撐既有營運表現。這些港區裝卸業務長期都是建新的基本盤，也是目前撐住營收的重要來源。
不過，真正開始出現新變化的，是位於台北港的新科智慧國際物流中心。這座物流中心8月正式揭牌後，已有多家客戶陸續進入實際進儲作業，不再只是洽談合作或招商，而是貨品真正開始進倉，相關倉儲與物流服務也同步進入營收貢獻階段。新科智慧國際物流中心確實位於台北港物流倉儲區。
對物流業來說，這一步很關鍵。倉庫蓋好只是第一步，真正影響營運效益的，是有多少客戶願意把貨放進來，以及貨物流動速度夠不夠快。隨著利用率持續提升，除了基本倉儲收入之外，後續還可延伸裝卸、報關、運輸、溫控及庫存管理等服務，讓同一坪倉庫創造更多附加價值。
建新目前鎖定客戶，也不是只求「把倉庫塞滿」，而是優先考量貨物流動性高、週轉率佳、服務附加價值較高的客戶，希望藉此拉高倉儲服務費收入與單位坪效，並朝今年底新科智慧國際物流中心倉儲利用率過半的目標推進。
新科物流中心第二期也規劃於第三季投入營運，進一步擴大冷鏈、倉儲與高規格物流服務量能。隨著更多客戶導入、貨品陸續進儲，這座台北港新據點能否快速把使用率拉高，將成為建新後續營運成長的重要觀察指標。
展望第三季，建新維持審慎樂觀看法。除了煤炭、天然氣管及其他散裝貨種運輸需求可望支撐既有營運外，新科智慧國際物流中心隨著多家客戶進駐，也將逐步增加營收貢獻。
對建新來說，現在一邊靠傳統裝卸與自動裝卸守住基本盤，另一邊則靠台北港新科物流中心往高附加價值倉儲服務延伸。前8月營收創同期新高後，下一步就看這座新物流中心，能不能真的把進倉客戶變成更穩定的成長動能。
