以前想到車麗屋，很多車友腦中浮現的可能是一整棟汽車百貨：輪胎、機油、雨刷、行車記錄器、腳踏墊全部塞在一起，愛車的車主假日沒事甚至可以逛上一圈。但車麗屋現在想做的事之一，不只是繼續衝大型店，也在把自己「拆小」，發展小型店、社區店，直接往車主家附近靠。
2024年，車麗屋引進法國輪胎及汽車服務連鎖品牌Point S，主打輪胎與快速保養等服務模式，正好補上車麗屋原本就想發展的社區型汽車便利店。這種店和傳統大型汽車百貨差很多。大型店講究的是「什麼都有」，但社區店拼的是「離你夠不夠近」。
對車主來說，輪胎漏氣、電瓶沒電、機油該換，通常都不是會特地安排半天去逛汽車百貨的需求。這時如果家附近就有據點，換胎、換油、檢查電瓶甚至簡單保養，都能直接處理，少的是一段車程，省下的卻是時間。
Point S本來就是以輪胎與汽車維修保養服務為核心，並把「一小時內完成換胎」列為品牌服務承諾之一。車麗屋引進Point S時，也規劃結合OMO模式，讓據點可串接線上下單、線下取貨安裝等服務。也就是說，小店雖然沒有大型汽百那麼大的貨架，背後仍能吃到車麗屋既有的商品、倉儲、電商與供應鏈資源。
對車麗屋來說，這筆帳算起來更有意思。過去如果想把服務範圍擴到更多城市，最直接的方式就是再開一家大型汽車百貨，但大店需要更大的土地、坪數、人力和庫存，展店成本高，速度也快不起來。
社區店則等於把車麗屋「拆小」，可以深入更多鄉鎮與住宅生活圈。大型店繼續負責完整商品、品牌展示與較完整的維修保養服務，小型店則專攻換胎、換油、電瓶與快速保養。車麗屋不必每到一個地方都蓋一間大型汽車百貨，也能先靠小型據點把服務網撒出去。
不過，從2024年喊出「368計畫」到現在，這張網撒出去的速度，似乎還沒有當初口號那麼快。當時車麗屋規劃先從直營店起步，再逐步透過加盟擴張，但截至目前，公開資訊仍未看到368計畫大規模落地的最新店數成績單。
市場也有一種觀察是，車麗屋這兩年同時忙著另一場更大的轉型。除了本業、Point S與社區店之外，還得推進台中鐵路高架橋下停車場與商場開發，桃園A7也有大型生活館工程同步進行，多條戰線一起開，也讓社區店能分到多少資源、展店速度能不能再加快，成為接下來值得觀察的地方。
但這不代表Point S這盤棋沒有價值。雙方合作時，就規劃把Point S品牌整合進車麗屋既有約30個銷售據點，再搭配社區型小店往外擴張。Point S不是另外長出一套完全獨立的通路，而是借力車麗屋原本的門市、供應鏈與會員基礎，把輪胎與快速保養服務灌進既有網絡。
對車主來說，好處是不用為了小保養跑大老遠；對車麗屋來說，更重要的則是服務密度變高。小型店、社區店不需要自己把所有商品備齊，背後仍可串接車麗屋的供應鏈與電商平台，讓不同店型串成一張服務網。
以前可能一年只有換輪胎、買用品時見你幾次，現在只要換油、檢查電瓶、補胎或做快速保養，都多一次把車主拉回來的機會。這也正是社區店真正的價值：大店負責把品牌做大，小店負責把需求距離拉近。
