新科智慧國際物流中心今日正式揭牌，由基隆關關務長吳慧燕、建新董事長陳彥銘及總經理柯勝鐘等人共同出席。這座物流中心位於台北港物流平台，不只是建新在北台灣新增一座倉庫，更代表集團正式把中台灣的營運模式搬進北部市場。
建新過去長期深耕台中港，並透過中科物流服務半導體、電子材料及高科技製造業，逐步累積報關、保稅倉儲、運輸、裝卸與庫存管理能力。如今進軍台北港，主打的不是大量堆放一般貨物，而是需要溫度、濕度、安全與時效精準控制的高附加價值物流。
新科物流中心採多溫層設計，設有恆溫、冷藏與冷凍空間，可依客戶需求調整溫濕度條件，服務AI伺服器零組件、半導體材料、PCB載板、生技產品、健康食品與進口冷鏈食材。不同樓層或區域也能提供獨立門禁與專屬管理，因應科技客戶對商業機密、貨品安全及專案隔離的要求。
相較東立物流在台北港以進出口汽車、整車整備與拖運為主要強項，建新選擇避開正面交鋒，鎖定貨值更高、管理條件更嚴格的科技與冷鏈市場。簡單來說，東立搬的是一輛輛汽車，建新要顧的則是怕熱、怕潮、怕延誤，也怕資料外洩的高值貨。
優越的區位則是建新北進的另一張底氣。從台北港出發，可快速串聯桃園航空城、新竹科學園區及大台北消費市場，形成北台灣「1小時物流圈」。向外可銜接國際海空航線，向內則能快速把原料、零組件與冷鏈商品送進科技廠區或零售通路。
台北港與桃園機場之間的距離，也讓新科物流中心具備發展海空聯運的條件。貨物可採「海運進、空運出」，先由台北港進口，再經保稅倉儲、分裝或加工後轉往桃園機場出口；也能反向操作「空運進、海運出」，讓急件先搭飛機抵台，再由台北港併櫃轉往其他市場。這種複合式運輸，可依交期與成本彈性切換，縮短跨國供應鏈的周轉時間。
陳彥銘表示，隨AI、高效能運算及雲端服務需求持續成長，高值貨品對保稅、溫控、快速通關及即時庫存管理的要求也同步升級。新科物流中心32億第一期工程完成、10億第二期全冷鏈擴建預計8月啟動申請，目標年底前啟用，進一步擴大北台灣冷鏈量能。
建新港口物流是個懂貨、惜貨郎。當貨物愈高值、供應鏈愈講究時效，倉庫裡每一度溫差、每一小時轉運時間，都將變成建新國際的利潤。
