卓榮泰表示，今年，高鐵、台鐵、捷運合計的平均日運量，達到352.4萬人次，為了落實「均衡台灣」的理念，政院進一步提出「4個90分鐘」的環島高效鐵路網願景。從台北到高雄90分鐘、高雄到台東90分鐘、台東到花蓮90分鐘，以及花蓮到台北90分鐘，不只要持續打造一條循環的運輸動脈，而且要強化台灣環島交通運輸韌性。
針對環島高效鐵路網4大重點計畫，卓榮泰說，首先，行政院正式核定「高鐵延伸宜蘭計畫」。高鐵延伸到宜蘭計畫已經通過環評，這不僅是緩解國道5號壅塞問題，更能提升北宜之間往來的運輸便利，進而提高東台灣的鐵道運輸量能。讓長年只倚賴台鐵運輸的東部，增加高鐵的選擇，全長60.6公里連結東部高鐵第一站，未來將成為強化東台灣交通韌性的新起點。
卓榮泰表示，第二，兩個月前，他才前往屏東，視察六塊厝周邊的高鐵屏東站、台鐵六塊厝站、屏東科技產業園區擴區、屏東科學園區、屏東實驗中學、屏東國際棒球場等六大建設。「高鐵延伸屏東計畫」已經在2024年12月決定採取「高雄方案」，從高鐵左營站經高雄車站到屏東六塊厝，全長26.2公里，爭取在明年通過環評，加速推動完成。
卓榮泰說，第三，全長140.7公里的南迴鐵路，目前單軌的85公里區間，仍有44公里的瓶頸路段亟待改善，行政院已經在去年12月底核定可行性研究，今年9月將啟動綜合規劃，積極推動「台鐵南迴線形改善暨瓶頸路段雙軌化計畫」。
卓榮泰表示，第四，行政院今年3月已經核定「花東鐵路雙軌電氣化修正計畫」，將花蓮到台東知本站之間112.6公里單軌路段進行雙軌化，並採取3階段陸續通車，以大幅提升花東之間的運輸量能。
交通部透過新聞稿說明，行政院核定高鐵延伸宜蘭計畫後，將即刻啟動後續民間參與招商、都計變更、用地取得、設計及施工作業。
交通部說，高鐵延伸屏東計畫正辦理綜合規劃及二階環評，花東雙軌已進入施工階段，南迴線形改善暨瓶頸路段雙軌化計畫持續辦理綜合規劃作業，後續將依規劃期程積極推動，預期相關計畫完成後將改善台灣北環、南環及東部鐵路運輸路網功能，有效紓解台鐵容量瓶頸，並可因應極端氣候、提升國土運輸韌性。
