最高法院日前裁定川普援引緊急權力推動的多項全球關稅違法，重挫其原本的「對等關稅」架構。但川普並未退讓，迅速宣布改依其他法律條款，對所有外國商品課徵10%統一關稅，並預定於週二生效。
消息一出，底特律汽車產業毛細孔汗毛瞬間豎起。通用、福特以及Stellantis NV的進口車與汽車零件一旦被課稅，成本將動輒增加數十億美元。更別提鋼鐵與鋁材關稅，這對整條供應鏈會形成連鎖壓力。
不過，從白宮晚間發布的緊急情況說明書來看，文件明確指出，乘用車、部分卡車與汽車零件將不適用這項新的10%全球關稅。也就是說，雖然其他產業將面臨新一波成本壓力，但汽車製造商暫時避開正面衝擊。
而這一切背後絕非偶然。據外媒知情人士透露，美國汽車政策委員會代表三大車廠—早在週五（20日）稍早致信川普的貿易團隊，希望保留既有框架，避免車輛與零件面臨多重進口稅疊加。顯然這封信發揮了影響力。
值得注意的是，鋼鐵與鋁的國安關稅依舊存在。這些措施根據另一項以國家安全為由徵稅的法律實施，並未受到最高法院裁決影響。也就是說，車廠並非完全脫離關稅壓力，只是避免了新一輪全面加徵。
事實上，川普去年四月已簽署兩項指令，試圖減輕汽車產業負擔，防止多重關稅重疊衝擊製造成本。這次豁免安排，某種程度延續了那套思路，在強硬貿易立場與產業現實之間尋找平衡。
對底特律而言，這不是勝利，而是暫時喘息。對市場來說，真正的不確定性仍在：當行政權與司法裁決反覆拉鋸，政策方向隨時可能再度轉彎。車廠現在鬆了一口氣，但任誰都不敢卸下戒心。
