作為同時擁有汽車與重機駕照的日本九州人，「日本人的歐吉桑」指出，原PO可能誤會了重機不超車的原因。重機一直跟在後面並不是因為中間黃色實線的限制，而是因為前方的開車司機沒有做出明顯的禮讓信號。
他解釋，在日本的開車默契中，如果沒有明確的禮讓信號，後方的重機通常不會貿然超車，因為在沒有被允許的情況下勉強超車，在日本被視為「非常沒禮貌」的行為。
至於過山洞時的拉轉聲，很大可能並非惡意逼車，而是因為前車開太慢，重機被迫退到一檔跟車所產生的自然引擎聲；但若重機真的出現刻意貼近的舉動，通常是他們在對前車遲遲不讓路的行為表達「無聲的抗議」。
「日本人的歐吉桑」分享，在日本山路開車若發現後方有較快的車輛或重機逼近，他自己會採取以下兩種做法來禮讓：
- 打左邊方向燈並靠左減速。
- 減速後打開窗戶用手勢禮讓。
他強調，當前車大方禮讓後，後方重機超車過去時，一定會按下雙黃燈（日文俗稱：THANK YOU HAZARD）來表達感謝。這種前後車互相尊重、協調順暢的良性循環，正是日本山路極少發生車禍的重要原因。
對於原PO的反應，「日本人的歐吉桑」表示完全可以理解原PO的心情，因為在台灣的山路上，「沒有禮讓、也沒有表示明顯禮讓動作，直接玩命超車」已經變成了交通常態。在台灣很少能看到前車主動靠邊讓道，自然也極少看到後車超車後閃雙黃燈表達感謝的互動。
他最後也好奇反問，開車時被重機一直緊跟在後方明明很不舒服，為什麼不乾脆靠邊減速讓路，讓彼此都能用自己舒服的步調開車，這樣自駕不是比較輕鬆嗎？他也呼籲台灣旅客，赴日自駕時若能理解這層課本上沒有寫的「交通禮儀」，定能讓日本旅遊行程更加開心且安全。
