張景森批「不要再養媽寶了！」恐削弱孩子獨立能力
張景森以台北市為例，指出多數國小生通勤至校園之距離，平均為1公里左右，若以步行方式通勤「完全署逾合理範圍」，卻有一票家長選擇以汽、機車接送孩子上學，而該行為不僅可能造成校門口交通堵塞、間接造成危險，更可能削弱孩子的獨立能力，直呼「不要再養媽寶了！」根本是「以愛為名的殘害」。
蔣萬安回應
對此，台北市長蔣萬安受訪時指出，接送孩子最主要的考量是「爸爸媽媽覺得安全」，另一方面認為這段接送路程是「親子相處的珍貴時間」，同時拋出「育兒家庭減工時不減薪」政策，盼能讓家長有更充裕時間接送孩子。
北市議員柳采葳痛批：張景森根本不知民間疾苦
不過北市議員柳采葳痛批，張景森「傲慢又不知民間疾苦」，指出台灣道路是被國際認證的「行人地獄」，包括毒駕、酒駕、不讓行人的悲劇層出不窮，即便行人守規矩走在斑馬線和人行道，都可能遭遇橫禍，且台灣司法正義「早已崩盤」，她盤點包括「陸正案」定讞數十年不執行、「湯姆熊兇殺案」不判死刑，另外虐童、集體詐騙，司法卻「保護加害者勝過被害者」，不禁反問「家長誰敢拿孩子的生命去賭？ 」當壞人不受應有的制裁，家長只能作為最後一道防禦保護孩子。
另外，現今社會多為「雙薪家庭」，父母早上8、9點就必須打卡上班，不過為了送孩子到校，「騎車、開車順路送孩子是最符合經濟與時間效益的模式」，不過張景森竟將家長不得已的生存模式貼上「製造媽寶」的標籤，態度令她心寒，感嘆「天下父母心，誰不希望孩子能快快樂樂、獨立自主地走路上學？」
張景森改口：不是要批評誰，而是「城市治理的警訊」
隨議題延燒，張景森30日再度發文，指出真正應該討論的，「不是誰被批評，而是我們到底要不要打造一個讓家長放心、孩子可以安全走路上學的城市環境」，他表示「交通安全與治安」是最重要的問題，而背後關鍵不是家庭個別問題，而是「城市治理的警訊」，當接送孩子被包裝成「幸福政策」，交通只會越來越亂。
張景森也表示，親子相處固然重要，但孩子上學路上需要的，不只是被父母一路護送，而是學習認路、守規矩、判斷風險、和同學同行，逐步建立獨立生活能力，因此真正該做的，是建立安全通學路、改善學校周邊交通、減少校門口汽機車壅塞，設置行人優先區、通學巷、導護系統、社區守望、警察巡邏與交通工程改善。
他更建議台灣可以參考日本做法，包括集團登校、社區見守及學校安全體系，讓孩子在被社會支持的環境中學習獨立，而學校、家長、社區、警察與地方政府也應共同合作，透過安全守望、巡迴評估、志工制度與地方行政連結，讓孩子能夠安全上學。
