根據《彭博社》報導指出，自3月初至4月下旬，全球平均每日動用約480萬桶原油庫存，使整體庫存降至2018年以來低點，累計減少約2.7億桶。能源業界分析認為，即便未來海運瓶頸解除，供應鏈與產油調度仍需時間恢復，短期內庫存回補有限。
庫存逼近市場警戒區間
投資機構高盛則警告，受航運與區域衝突影響，全球約15%原油供應出現延遲，整體庫存水位已降至約101天需求量，預計5月底可能進一步縮減至98天。其中成品油壓力更為明顯，柴油、航空燃油與液化石油氣等庫存已降至約45天需求水準，逼近市場警戒區間。
高盛同時指出，若供應瓶頸持續，歐洲航空燃油庫存可能在夏季前跌破安全水位，而天然氣供應緊張也可能外溢至化肥市場，進一步推升糧食成本。
亞洲多個國家被點名
此外，多個亞洲進口依賴度較高的經濟體，包括日本、台灣、泰國與印度，被認為在供應緊縮情境下風險較高，部分地區甚至可能在短期內出現庫存吃緊壓力。
台灣方面，經濟部表示已啟動能源應變機制，持續監控油氣存量與國際情勢，目前石油與天然氣儲備均高於法定標準，短期供應無虞，並透過長約與現貨採購分散來源風險。
另一方面，凱雷集團資深顧問、前高盛分析師柯里（Jeff Currie）則在《彭博 TV》示警，美國原油儲存能力可能在7月前後面臨壓力，歐洲甚至在5月就會出現庫存緊繃情況。他指出，即使荷莫茲海峽危機立即解除，物流、保險與運輸鏈仍需數月才能恢復正常，供應回穩存在明顯時間落差。
供需壓力正在同步累積
柯里強調，目前市場正處於「消耗庫存填補供需缺口」的階段，美國與歐洲均已進入庫存下降模式，而亞洲部分地區也陸續出現緊張跡象。他並指出，美國雖因出口增加受益，但也加速國內庫存消耗，供需壓力正在同步累積。
能源企業高層亦發出類似警訊。Chevron執行長表示，在地緣政治與海運受阻影響下，全球市場正逐步消耗戰略儲備與替代供應來源，未來可能出現實體燃料短缺，經濟活動將被迫調整以因應供應減少。
市場人士普遍認為，當前能源問題已從價格波動，進一步轉向實體供應風險。若運輸瓶頸與地緣衝突未能緩解，全球能源鏈在未來數月內仍可能持續承受高度壓力。
